कंटेनर सील - महत्व, प्रकार, और आवश्यकताएँ

जैसे आप अपने निजी सामान की सुरक्षा के लिए अपने घर का दरवाजा बंद कर लेते हैं,समुद्री कंटेनरअपने गंतव्य के रास्ते में माल की चोरी और छेड़छाड़ को रोकने के लिए भी सुरक्षित और बंद करने की आवश्यकता है।

कंटेनर सील 'वन-टाइम डोर लॉक' हैं जिनका उपयोग माल के कंटेनरों को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। प्रत्येक सील-लॉक का उपयोग केवल एक बार किया जा सकता है। हेवी-ड्यूटी कंटेनर सील को प्राकृतिक तत्वों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और कंटेनर की पूरी यात्रा तब तक चलती है जब तक कि ग्राहक इसे गंतव्य पर हटा नहीं देता।

कन्साइनर के वेयरहाउस से कंसाइनी तक कंटेनर की यात्रा की अवधि दो दिनों से लेकर कुछ महीनों के बीच कहीं भी हो सकती है! गलत दस्तावेज़ीकरण, बंदरगाह और श्रमिक संघ की हड़ताल, परिवहन पोत के टूटने आदि के कारण देरी हो सकती है।

कंटेनर सील को हटाने से पहले, ग्राहक को यह सुनिश्चित करना होगा कि यह बरकरार है और इसके साथ छेड़छाड़ नहीं की गई है।

कंटेनर सील विभिन्न प्रकार के होते हैं। वे विभिन्न प्रकार के आकार, आकार और मूल्य सीमा में आते हैं। प्रत्येक मुहर में एक अद्वितीय अल्फ़ान्यूमेरिक पहचान संख्या होती है जिसका उपयोग यह पुष्टि करने के लिए किया जाता है कि इसे कंटेनर की यात्रा के दौरान नहीं बदला गया है।

हालांकि, मुहरों की संख्या को नोट करते समय सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि विभिन्न प्रकार की मुहरों में एक ही मुहर संख्या हो सकती है, हालांकि ऐसा बहुत कम ही हो सकता है।

लदान बिलबंदरगाह अधिकारियों, बंदरगाह सीमा शुल्क और कार्गो प्राप्त करने वाले ग्राहक द्वारा सत्यापन के लिए कंटेनर सील नंबर शामिल है।

कंटेनर सील की आवश्यकता

कार्गो की लोडिंग पूरी होने के बाद कंटेनर के दरवाजों को सुरक्षित करने के लिए कंटेनर सील का उपयोग किया जाता है। कुछ मामलों में, स्टफिंग के लिए भेजे जाने से पहले खाली कंटेनरों को बंद कर दिया जाता है और सील कर दिया जाता है। यह छेड़छाड़ को रोकने और कंटेनर की सफाई या एक सेट-तापमान को बनाए रखने के लिए किया जाता है, जैसा कि कुछ उच्च-मूल्य वाले उत्पादों, अत्यधिक खराब होने वाले खाद्य पदार्थों, या दवाओं को लोड करने के लिए कंटेनरों के मामले में होता है।

बंदरगाहों, सरकारी नियामकों और आयातकों/निर्यातकों की यह आवश्यकता है कि परिवहन के दौरान सभी एफसीएल (पूर्ण कंटेनर लोड) और एलसीएल (कंटेनर लोड से कम) कंटेनरों को सील कर दिया जाए।

वैश्विक व्यापार में कई गुना वृद्धि के साथ, हाल के दिनों में व्यापार के बिंदुओं के बीच कंटेनर की आवाजाही में भारी वृद्धि हुई है। मांग को पूरा करने के लिए इन व्यापार बिंदुओं के बीच समान रूप से बड़ी संख्या में खाली कंटेनरों को ले जाने की आवश्यकता होती है।

कंटेनरों का उपयोग परिवहन के लिए किया जाता हैविभिन्न प्रकार के कार्गोतापमान की आवश्यकताओं के आधार पर जैसे कि सूखा, सर्द या फ्रोजन। कार्गो-प्रकारों को आगे खराब होने योग्य, गैर-नाशपाती, चिकित्सा दवाओं आदि के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

कंसाइनमेंट के प्रकार के आधार पर, कंसाइनर/कंसाइनी या माल भेजने/प्राप्त करने वाला व्यक्ति परिवहन के एक विशिष्ट मोड और एक विशिष्ट प्रकार के कंटेनर में उपयोग करने का निर्णय ले सकता है।

ये कंटेनर अपने भंडारण स्थान को छोड़ने के क्षण से कई बिंदुओं पर हाथ बदलते हैं। उदाहरण के लिए, स्टफ्ड कार्गो को बंदरगाह पर ले जाया जाता है जहां से यह नौकायन के लिए होता है। इसके बाद यह शिपिंग पोत को हाथ देता है जिसमें यह अपने गंतव्य के लिए रवाना होता है। यह तब ट्रांस-शिपमेंट बंदरगाहों पर रुक सकता है। अपने अंतिम गंतव्य पर, इसे उतार दिया जाता है और मालवाहक के पते या गोदाम में ले जाया जाता है।

इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि कार्गो अपनी यात्रा के दौरान तब तक सुरक्षित रहे जब तक कि वह अपने अंतिम ऑफलोडिंग बिंदु तक नहीं पहुंच जाता, जो माल भेजने वाले या माल प्राप्त करने वाले व्यक्ति का गोदाम है।

भले ही गोदामों, कंटेनर यार्डों और यहां तक ​​कि जहाजों में सीसीटीवी निगरानी जैसी सुरक्षा और सुविधाएं आपराधिक गतिविधियों में लिप्त लोगों को रोकने में मदद करती हैं, फिर भी तस्करों, जालसाजों, मानव तस्करों, नशीली दवाओं के तस्करों या आतंकवादियों द्वारा शोषण से उत्पन्न खतरा अभी भी बहुत बड़ा है। .

कार्गो कंटेनरों के मामले में इसमें छूट नहीं दी जा सकती है, चाहे खाली हो या भरा हुआ। खाली कंटेनरों की शिपिंग करते समय, कुछ शिपिंग लाइनें उन्हें बैक-टू-बैक ढेर कर देती हैं।

स्टैकिंग की इस पद्धति में, किन्हीं दो कंटेनरों के दरवाजे की तरफ एक दूसरे के सामने रखा जाता है ताकि उन्हें पारगमन के दौरान नहीं खोला जा सके।

विभिन्न प्रकार के कंटेनर सील

कंटेनर सील विभिन्न प्रकार के होते हैं। सीसा तार और सील, प्लास्टिक सील, धातु पट्टी सील, बोल्ट सील, ई-सील, और कभी-कभी यहां तक ​​कि संख्या पैडलॉक का उपयोग करते हुए उनकी यात्रा के दौरान कंटेनरों को सील करने के लिए उपयोग किया जाता है।

इनमें से सबसे सुरक्षित और सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला बोल्ट सील है। इसमें एक धातु का पिन होता है जिसे प्लास्टिक-लेपित स्टील बैरल में संचालित किया जाता है, जिससे एक बार का लॉक और टैम्पर-प्रूफ सील बनता है।

बोल्ट सील भारी शुल्क वाले स्टील से बने होते हैं, जो कठिन मौसम प्रतिरोधी, संक्षारक प्लास्टिक में लेपित होते हैं। पिन और साथ ही सील के बैरल दोनों पर एक अद्वितीय सील संख्या दिखाई जाती है।

पढ़ने-लिखने में सक्षम ई-सील में आमतौर पर कंटेनर के बारे में बुनियादी डेटा होता है और इसे रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) रीडर्स का उपयोग करके पढ़ा जा सकता है।

RFID तकनीक का उपयोग सील में एम्बेडेड कंप्यूटर चिप से डेटा एकत्र करने के लिए किया जाता है। इन मुहरों से डेटा पढ़ने की शक्ति आरएफआईडी पाठकों द्वारा प्रेषित रेडियो फ्रीक्वेंसी से ली जाती है।

जिनके पास अपने स्वयं के शक्ति स्रोत और ट्रांसमीटर हैं, वे भी उपलब्ध हैं। ये सील अधिक डेटा को समायोजित कर सकती हैं लेकिन थोड़ी अधिक महंगी हैं। RFID ई-सील का एक दोष यह है कि डेटा को केवल उन्हीं बिंदुओं पर पढ़ा जा सकता है जहां RFID रीडर हैं।

कंटेनर दरवाजे बंद करना

कॉर्टन स्टील (एक प्रकार का मौसम प्रतिरोधी, भारी शुल्क वाला स्टील) से बने एक सामान्य समुद्री कंटेनर में दो दरवाजे होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो लॉक-रॉड होते हैं। ये लॉक-रॉड कंटेनर के ऊपर से नीचे तक लंबवत चलते हैं, और दरवाजों को जगह में बंद करने में मदद करते हैं।

इन लॉक-रॉड्स से जुड़े अलग-अलग हैंडल में छोटे कैच होते हैं जिनमें छेद होते हैं जिसके माध्यम से कंटेनर के दरवाजों पर लगे एंकरों के लिए सील लगाई जाती है। बाईं ओर का दरवाजा पहले बंद होता है और उसके बाद दाईं ओर वाला दरवाजा बंद होता है।

खोलते समय दायीं ओर के दरवाजे को पहले खोलना होता है और उसके बाद बायीं ओर वाले दरवाजे को खोलना होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि दायीं ओर के दरवाजे का ऊर्ध्वाधर किनारा बाईं ओर के दरवाजे के ऊर्ध्वाधर किनारे के खिलाफ दबाता है, इसे बंद रखता है।

इसलिए, दायीं ओर के दरवाजे के लॉक-रॉड्स में से किसी एक पर मुहर लगाई जा सकती है। प्रत्येक लॉक-रॉड पर तीन उद्घाटन होते हैं जिसके माध्यम से बोल्ट सील को ठीक किया जा सकता है। उन्हें सुरक्षित खेलने के लिए दोनों दरवाजों के लॉक-रॉड्स पर भी लगाया जा सकता है।

कंटेनर सील को ठीक करना

एक बोल्ट सील एकल इकाई के रूप में आती है जिसमें पिन और बैरल दोनों पर अपनी अनूठी संख्या उभरा या लेजर-मुद्रित होती है। मुहर लगाने से पहले यह जांचना अच्छा अभ्यास माना जाता है कि अंक दोनों के बीच मेल खाते हैं।

दोनों के बीच प्लास्टिक कनेक्टर को स्नैप करके बैरल को पहले पिन से अलग किया जाता है। इसके बाद पिन के खुले सिरे को लॉक-रॉड में उपयुक्त उद्घाटन के माध्यम से सीलबंद बैरल में मजबूती से दबाकर इसे आसानी से तय किया जा सकता है।

आप एक सॉफ्ट क्लिक सुन सकते हैं क्योंकि यह खुद को जगह में बंद कर लेता है। अनुभवी वेयरहाउस-हैंड्स और कंटेनर हैंडलर यह सुनिश्चित करते हैं कि सील अपने हाथों से कोशिश करके मजबूती से लगी हो। एक बार लॉक हो जाने पर, कंटेनर सील को खोलने का एकमात्र तरीका पिन को सील या बोल्ट कटर से काटना है।

कुछ कंसाइनर बंद सील की तस्वीरें कंसाइनी को भेजते हैं, जिस पर तारीख और समय की मुहर लगी होती है। कार्गो के नुकसान या क्षति की स्थिति में ऐसी तस्वीरें काम में आती हैं क्योंकि वे मदद करती हैंसर्वेक्षकतथाबीमाकिसी दावे की सत्यता पर निर्णय लेने के लिए कंपनियां।

पोर्ट और सीमा शुल्क आवश्यकताएं

आम तौर पर, दुनिया भर के बंदरगाह और सीमा शुल्क प्राधिकरण एक कंटेनर पर कम से कम एक सील पर जोर देते हैं - जब तक कि यह दरवाजे पर लॉक-रॉड के उपयुक्त छेद में तय हो। हालांकि, एक कंटेनर को सील करने के लिए उपयोग की जाने वाली मुहरों की संख्या पर शिपर के विवेक पर छोड़ दिया जाता है।

अधिकतम संभव संख्या छह है, क्योंकि कंटेनर डोर लॉक-रॉड्स में अधिकतम, केवल छह उद्घाटन होते हैं जिसके माध्यम से आप कंटेनर सील लगा सकते हैं।

हाल के दिनों में, ड्रग तस्करों ने बार-बार इसका सहारा लिया हैतस्करी की दवाएंसामान्य आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से, जैसे कि समुद्री खेप। मजबूत वित्तीय समर्थन के साथ, अंतरराष्ट्रीय आपराधिक संगठन कंटेनरों में ड्रग्स की तस्करी के लिए नए और बेहतर तरीके खोजते हैं।

कोलंबिया, पेरू और बोलीविया जैसे लैटिन अमेरिकी देश कोकीन जैसी दवाओं के प्रमुख उत्पादक हैं। इन देशों से, दवाएं अमेरिका, यूरोप और एशिया में अपना रास्ता खोजती हैं। इसी तरह एशियाई देशों से दवाएं भी इन देशों में पहुंचती हैं। तस्कर अक्सर वैध माल की आड़ में ड्रग्स भेजते हैं।

इसे रोकने के तरीकों में से एक के रूप में, दुनिया भर में बंदरगाह और सीमा शुल्क अधिकारी शिपिंग कंटेनरों पर यादृच्छिक जांच करते हैं। कंटेनर तक पहुंच प्राप्त करने और अपना निरीक्षण करने के लिए, उन्हें शिपर द्वारा चिपकाई गई कंटेनर सील को खोलना होगा।

हालांकि, ऐसे मामलों में, एक नई सीमा शुल्क मुहर तय की जाएगी। कंटेनरों पर यादृच्छिक जांच आमतौर पर पोर्ट सीमा शुल्क द्वारा की जाती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनमें किए गए सामान मूल रूप से सीमा शुल्क विभाग को घोषित किए गए हैं।

कंटेनर सील को हटाना

ग्राहक द्वारा कंटेनर प्राप्त करने से पहले छेड़छाड़ के संकेतों के लिए कंटेनर सील की जांच करना सामान्य बात है। जब सील का धातु बोल्ट कट जाने के संकेत दिखाता है, या यदि बैरल आउट-ऑफ-शेप है, या चिंराट के निशान हैं जो यह दर्शाता है कि इसे हटाने के लिए एक भारी उपकरण का उपयोग किया गया है, तो ग्राहक को तुरंत कार्गो हैंडलर को सूचित करना होगा साथ ही संबंधित बीमा कंपनी। इसके बाद इन पार्टियों के प्रतिनिधियों की मौजूदगी में ही कंटेनर खोला जाएगा।

सील नंबर का मिलान बिल ऑफ लीडिंग, शिपिंग मेनिफेस्ट और कंटेनर पर सील के बीच होना चाहिए। नंबर सील पिन और उसके बैरल के बीच भी मेल खाना चाहिए।

कंटेनर सील से सील नंबर को मिटाने या हटाने से रोकने के लिए, इसे विभिन्न तकनीकों जैसे थर्मल प्रिंटिंग, लेजर उत्कीर्णन आदि का उपयोग करके चिह्नित किया जाता है।

नंबरों के बीच कोई भी बेमेल होने पर तुरंत शिपिंग लाइन के ध्यान में लाया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में, कार्गो हैंडलर के प्रतिनिधि, बीमा सर्वेक्षक और कंसाइनी के प्रतिनिधि कारण का पता लगाने के लिए एक संयुक्त सर्वेक्षण करेंगे और यह स्थापित करेंगे कि कंटेनर की सामग्री के साथ छेड़छाड़ नहीं की गई है।

भारी शुल्क वाली धातु की सील या बोल्ट कटर का उपयोग करके कंटेनर सील को हटा दिया जाता है। कंटेनर सील को काटने का एकमात्र तरीका इसे हटाया जा सकता है। यह सुनिश्चित करता है कि खोलने और फिर से लगाने की कोई गुंजाइश नहीं है।

सील को उसकी लंबाई के साथ काटा जाना चाहिए, जो सील की पिन है। कुछ परेषिती उन मुहरों को अपने पास रखते हैं जिन्हें काटा और हटाया गया है जब तक कि माल की पुष्टि नहीं हो जाती जैसा कि मैनिफेस्ट में उल्लेख किया गया है और यह कि शिपर के साथ कोई दावा, जो भी हो, दर्ज करने की आवश्यकता नहीं है।

कंटेनर सील के लिए मानक

दुनिया भर में मान्यता प्राप्त कंटेनर सील के लिए निर्धारित मानक आईएसओ 17712:2013 है। यह उन सभी यांत्रिक मुहरों के लिए मानकों को वर्गीकृत और निर्धारित करता है जिनका उपयोग फ्रेट कंटेनरों को सील करने के लिए किया जाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे कुछ देशों को अपने सभी इनबाउंड कंटेनरों को 'उच्च सुरक्षा' आईएसओ प्रमाणित मुहरों से सील करने की आवश्यकता होती है। इसी तरह, अन्य देशों में उनके द्वारा पालन किए जाने वाले सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए कंटेनर सील की आवश्यकताएं हो सकती हैं।

CTPAT एक संयुक्त सरकारी-सार्वजनिक-निजी क्षेत्र का कार्यक्रम है जो आपूर्ति श्रृंखलाओं और वैश्विक व्यापार में सुरक्षा में सुधार की दिशा में काम करता है।

इसमें अमेरिका की अधिकांश प्रमुख कंपनियां, वाहक, कार्गो कंसोलिडेटर और निर्माता शामिल हैं, जिनमें दुनिया के कई प्रमुख सुरक्षा सील निर्माता शामिल हैं।

ये हितधारक सीटीपीएटी को कमियों की पहचान करने, सर्वोत्तम प्रथाओं और सुरक्षा उपायों में सुधार करने में मदद करते हैं जो आतंकवाद से लड़ने में मदद करते हैं।

CTPAT एक वाहक या कार्गो कंसोलिडेटर जैसे सदस्य को निलंबित कर सकता है जब यह पाया जाता है कि उन्होंने निर्धारित सुरक्षा प्रोटोकॉल का उल्लंघन किया है। यह निलंबन तभी वापस लिया जाता है जब ऐसे सदस्य उल्लंघनों को संबोधित करते हैं, बेहतर और मजबूत सुरक्षा प्रक्रियाओं को पेश करते हैं, और सीटीपीएटी को साबित करते हैं कि सभी मुद्दों का समाधान किया गया है।

कंटेनर सील और कार्गो चोरी

कंटेनर सील छेड़छाड़ और चोरी को रोकने के लिए हैं। हालांकि, कंटेनरों को तोड़ा जा सकता है और माल चोरी हो सकता है। चोर केवल कंटेनर सील को तोड़ सकते हैं और कंटेनर के भीतर कार्गो तक पहुंच प्राप्त कर सकते हैं।

एक छेड़छाड़, टूटा हुआ, या बदला हुआ कंटेनर सील (पोर्ट सीमा शुल्क निरीक्षण के मामले को छोड़कर) इस बात का सबूत है कि कंटेनर अपने अंतिम गंतव्य के रास्ते में खोला गया है। इसके बाद कंसाइनी बीमा या मुआवजे का दावा करने के लिए उचित कार्रवाई कर सकता है।